作家 |  吴阳煜

裁剪 |  江江

玛莎拉蒂自 2017 年以 1.44 万辆的得益，在中国商场攀上销量巅峰之后，群众对这位"跑车皇后"最为直不雅的观念等于"微商神车"。

两列身穿职业西装的干练女性，圭表排开。吵杂的喝彩声和饱读掌声中，居中的女企业家举起香槟羽觞，一把掀开遮得严严密实的盖车布。硕大的"三叉戟"车标顷刻间被放大到通盘视频画面中间，那是功绩和钞票的象征。

9.9 元的玛莎拉蒂素材包，4S 店单次拍照收费 200 元的明码标价，让"恭喜 xx 总，喜提玛莎拉蒂"迅速鼎新为打变顺利微商东说念主设的名梗。

4S 店单次拍照收费 200 元的明码标价，让"恭喜 xx 总，喜提玛莎拉蒂"迅速鼎新为打变顺利微商东说念主设的名梗

就这么，凭借高频次地亮相在短视频的提车场景，玛莎拉蒂给迅速增长的中国汽车消耗群体树立起了，对于这个意大利超豪华车企鲜嫩的观念与暴富的标签。

尽管玛莎拉蒂在汉文互联网的热度驱动飙升，但在全球扯旗放炮的电气化波澜中，海神波塞冬的银灰三叉戟却逐步驱动磨灭了。

销量告急，商场遇冷，玛莎拉蒂沦为了被东说念主们唏嘘它光环不再的陡立者。

而这一情谊最终在 2025 年 7 月爆发，原因是一家名为"上海浦东玛莎拉蒂"的经销商，在外交媒体发布了一张新车特价海报。

它昭告天地了一件事：你只消花 30 多万，就不错够获取也曾以"两王一后"的称谓，与法拉利、兰博基尼皆名的意大利超豪华品牌玛莎拉蒂。

图源：上海浦东玛莎拉蒂抖音

玛莎拉蒂的 SUV 车型 Grecale（格雷嘉）打折的力度有多大呢？

对比品牌方玛莎拉蒂给出的带领价领域，Grecale 的原价在 65.08 万— 103.88 万元，而来自上海的经销商报价为 38.88 万元，降价幅度跨越了 26 万元。

这么的促销动作，果真颠覆了险些扫数消耗者对玛莎拉蒂的观念，一时刻引起颠簸，登上热搜。

讯息传出后，当地经销商有销售东说念主员对外回答称，Grecale 限时特价 38.8 万元的举止是门店专属，属于经销商本人的买断包销步履，与玛莎拉蒂品牌无关；举止车型仅限为 Grecale 的 2023 款，且唯独白色外不雅玄色内饰、不带天窗的独逐个种固定选拔。

同期，据这名销售东说念主员骄贵，举止驱动后，反响热烈，仅两天时刻就已卖出十多辆，而这个限时特价会在该批车辆售完截止。

除了上海，盐财经记者属意到，在北京地区的玛莎拉蒂 4S 店，亦揣测于 Grecale 落地价低至 30 多万元的限时优惠举止，举止对象相通有着特定年份和确立的车型法则。

在北京地区的玛莎拉蒂 4S 店，亦揣测于 Grecale 落地价低至 30 多万元的限时优惠举止

玛莎拉蒂的另一款大型 SUV 车型 Levante 也在炒得火热的促销举止中，获取了外界的柔和。其最低起售价降到了 50 万元出面的价位，使得最高优惠幅度达到了惊东说念主的 30 多万。

当 Grecale 以历史新廉价，对准了小米 YU7 的潜在车主的时候，也曾官方带领价为 86.68 万至 119 万元的 Levante，其前后差价足以让车主再购置多一台，称得上顶配的小米 YU7。

01

玛莎拉蒂"背刺"二手车商？

在上海浦东经销商引爆话题热度前，公开讯息骄贵，玛拉莎蒂的降价攻势在多个地区早已伸开。

为了搪塞清库存和冲量压力，不少销售都将 30 多万元的玛莎拉蒂行动主要卖点，在各线上平台宣扬开来。

肖似贷款政策的优惠，部分地区的 Grecale 裸车价致使低至 36 万元傍边。而这一价钱致使比同型号的部分二手车还要低廉，导致有二手车商懊恼"被品牌方背刺"的奇景。

行动也曾在品牌调性上不错鸟瞰 BBA 的超豪华品牌，玛莎拉蒂旗下在售车型作出如斯大幅度的降价鼎新，固然有销售相关东说念主员在第一时刻诠释称并非品牌方所为，但这么的销售策略，不可幸免地激勉了外界对于玛莎拉蒂生涯的担忧。

玛莎拉蒂门店 / 图源：视觉中国

相通值得柔和的是，有公开报说念称，玛莎拉蒂在一些城市地区出现了彰着的"经销商渠说念关店潮"。这愈加破坏地响应出，这一外资豪华车品牌在中国高端消耗商场面遇到的挑战。

7 月 21 日，当盐财经记者向位于广州河汉的一家玛莎拉蒂 4S 店经销商计划，有无促销举止时，也获取该店商场总监"咱们目下还是闭店"的回报。

而翻阅玛莎拉蒂中国官网，盐财经记者发现这家 4S 店仍停留在页面中；同期，页面骄贵，在昨年 11 月末，这家店也宣传过对于 2023 款 Grecale 概述优惠最高达 11.88 万元的促销信息。

对于 2023 款 Grecale 概述优惠最高达 11.88 万元的促销信息 / 图源：中关村在线

玛莎拉蒂到底奈何了？

朔方工业大学汽车产业革命研究中心研究员张翔向盐财经分析称："目下有国产物牌进犯高端豪华商场后，比较一些传统外资品牌，前者的产物用料果真要愈加塌实，而况具有新能源电机的后发本事上风，这是不少入口车没法比的。"

具体到玛莎拉蒂这个品牌，张翔进一步暗示，曩昔，它行动主要卖点的大排量燃油能源，目下，好多的年青消耗者可能并不伤风，而况"跟着经销商齐集减轻，售后办事等豪华体验也会受到影响，是以，它淌若不巨幅降价，在国内莫得销量和订单的话，很快就要濒临停产的式样了"。

02

电气化转型与本质博弈

当国产物牌凭借本人的电动化、智能化上风强势崛起的时候，玛莎拉蒂的新能源车直到 2020 年 4 月才终于面世，打响头炮的是 Ghibli（吉博力）轿车的插电混动版。

那时，在其官方的新闻稿里，玛莎拉蒂缠绵勃勃地将这款车型定位为自家品牌电气化策略的弥留构成部分，对外宣称，谋划在 2025 年前为其扫数产物线提供纯电动版块的车型，而况要到 2023 年终了全自动。

玛莎拉蒂 Ghibli（吉博力）轿车

时刻来到 2025 年的今天，玛莎拉蒂 CEO 口中的电气化转型"决定性时刻"已到，可是，也曾被托付厚望的插混版 Ghibli，由于本事阐明一般、产物力不够独特，导致商场反响冷淡，也让玛莎拉蒂在新能源大浪中显得莫衷一是。

另一个简便的类比，愈加彰显了玛莎拉蒂的掉队。

同属"两王一后"的保时捷，从 SUV 到跑车，再到行政级轿车，领有多达 6 个系列、50 多款车型在售；

而算上燃油版和电动版，玛莎拉蒂目下在中国大陆在售的车型不外 9 款，除了行动销量主力的 Levante 和 Grecale，其他针对特定东说念主群的超跑车型对其销量匡助更是寥寥。

对于鄙俗消耗者而言，名声在外的玛莎拉蒂，也曾频频与"糜费""超跑"等字眼揣测起来，但不少东说念主吐槽称，其旗下车型产物力相对较弱的舛错，仅是大开车门，通过不雅察内饰，就能直不雅感受获取。

盐财经记者曾目击，在插混版 Ghibli 国内首发碰面会的举止现场，从轿车到 SUV，玛莎拉蒂大多量车型的里面座舱空间塑料质感彰着；致使很万古刻以来，与贯注将畅通作风和豪华元素元素和会的保时捷比较，行动玛莎拉蒂旗舰 SUV 的 Levante，也仅有座椅和办法盘有真皮包裹，诸如彰显品性的缝线工艺等高手工资本联想，更是稀有。

如前文所述，2017 年，玛莎拉蒂在中国商场迎来销量高光时刻后，便驱动逐年走下坡路。到了昨年，该品牌的销量更是出现坍塌式下滑，多个月份遭逢卖出新车仅两位数的困境。

玛莎拉蒂 2014 年 -2024 年销量 / 数据起头：Stellantis 和 FCA 集团年报；图源：豹变

事实上，玛莎拉蒂在中国商场的惨淡阐明，是一众超豪华品牌集体遇冷的缩影。乘联会的数据骄贵，本年上半年，宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等品牌均有跨越双位数的销量同比下落。

大致恰是基于商场需求、资本干与和本事发展等要素的筹商，到了 2025 年 7 月，还是有多家外资豪华汽车品牌对电动化谋划作念出鼎新，宣称要在比原定更长的时刻内，保留更多的内燃机车型。

固然险些每家车企都把电气化转型的方针，当成本人下一个阶段拥抱新潮水的求变增长点，但在张翔看来，同为外资品牌，玛莎拉蒂正濒临着求变如故求生涯的抉择困境，且遇到的穷苦还要比同业更为严重。

"对于新能源等新车型的开拓，要干与好多的资金，而况后续的商场反应并不一定会给品牌好的正向反馈，也会导致它的投资打了水漂。像这么的冒险举动，对于玛莎拉蒂来说是很穷苦的，是它不得不筹商的风险。"

03

被谁黑了？又被谁害了？

尽管从频频鼎新订价策略，以及更换 CEO、CCO 等企业高管的动作不错看出，玛莎拉蒂确有寻求变革的决心与勇气，可囿于品牌定位相对糊涂、新能源产物少且更新换代慢等问题，在如今热烈竞争的汽车产业方式里，玛莎拉蒂或伴跟着微商的没落和消千里，逐步昏昧式微。

字据近来新能源汽车车辆购置税减免政策的动向，监管当局谋划将相关政策蔓延至 2027 年年底，减免力度分年度缓缓退坡。具体来看，在 2025 年赓续免征新能源汽车车辆购置税后，在 2026 年和 2027 则将施行减半征收。

"目下在国内商场，玛莎拉蒂受到了多方面的商场挤压。比及它新的更具竞争力的电动车型开拓出来后，可能在中国的政策窗口期还是收尾了。"张翔这么向盐财经预测说念："基本上，我合计，玛莎拉蒂这个品牌在中国商场很难生涯下去了，将来只可在国外商场再赓续尽力。"

玛莎拉蒂母公司的股价走势

本年 7 月初，全球处置照管公司艾睿铂发表研究论述称，目下在中国跨越 120 个电动汽车品牌中，瞻望到 2030 年的时候，可能将仅有 15 家能够终了可抓续盈利，淘汰率达 88% 之高。

不错念念见，在价钱战加快行业出清的布景下，产业竞争方式拼杀愈发热烈，中国乃至全球汽车商场遭受到的连锁冲击还将抓续。

历数曩昔在中国商场已然千里寂退场的入口豪华品牌，张翔以本田旗下的称许作对比，他合计，在现存竞争方式里面，外资车企的实时除去，从另一个角度来看或亦属于无奈之下的感性之举。

在退出中国商场前，称许 2021 年的时候在国内还有跨越 5000 辆的新车销量，比较昨年下半年，玛莎拉蒂在华入口月销量才 30 多台的得益，前者的商场阐明还要更具活力一些。"但出于本质筹商，不成盈利、在国内不成赢利的话，外资车企可能很快就需要实时止损、住手干与了。"

早在 2011 年，微博上一个认证身份为"中国红十字会交易总司理"的"郭好意思好意思 baby "，自称"住大别墅，开玛莎拉蒂"。

那时，有东说念主说，玛莎拉蒂被郭好意思好意思"黑了"。

几年后，又有东说念主说，玛莎拉蒂被微商顺利学"害了"。

但可惜的是，遥远莫得东说念主知说念怎样补救玛莎拉蒂欧洲杯体育，包括玛莎拉蒂它我方。