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近期，疾驰的降价举措在汽车市集激发了不小的浪潮。新 E 级径直大幅降价 14 万，这么的操作果然令东谈主惊骇，连有着多年汽车栽种的业内东谈主士王人颇感无意。

以疾驰 E 级初学版为例，如今落地价仅 34 万露面，这一价钱重新界说了豪华品牌的初学门槛。回思旧年，相似设置的车型价钱在 50 万往上，如斯大的价差足以再购置一台 A 级车，可见这次降价幅度之大，影响之深。

在外不雅方面，新 E 级展现出专有的魔力。其车身长度超 5 米，搭配疾驰最新的眷属式前脸，举座营造出一种 “凶狠总裁” 的弘大气场。

内饰部分，疾驰插足颇多，尽显豪华与科技感。车内三块液晶屏的竖立，一霎普及了举座的科技氛围，让东谈主仿佛踏进于改日座舱之中。

能源操控方面，新 E 级相同施展出色。其 2.0T 高功率版块发动机可输出 258 匹马力，扭矩达 400 牛米，这么的数据在同级别车型中颇具竞争力，展现出了疾驰关于能源性能的高条款。

经过骨子试驾体验发现，该发动机相较于老款有显著精进，寥落是在中低转速区间，推背感来得更为径直、迅猛，驾驶体验感极佳。

此外，48V 轻混系统也并非徒有其表，在浅显驾驶中，轻点油门，就能将百公里空洞油耗阻挡在 6.15L 足下，关于一台快要 2 吨重的车型而言，这么的油耗施展果然优秀。

同期，9AT 变速箱调校精确，换挡逻辑澄莹，比较老款有了权贵普及，幸免了换挡时的蒙胧与耽搁，使得所有这个词这个词能源输出经由愈加畅通顺滑。

惬心性一直是疾驰 E 级的上风处所，也无愧于 “出动豪宅” 的好意思誉。其轴距达到 3079mm，这使得后排空间极为广大，乘坐体验惬心，甚而不错情愿在车内进行一些清闲行为的需求。

何况，新款车型在悬架调校方面较以往又有了进一步优化，在经过坑洼路面时，或者安适搪塞，灵验过滤轰动，为车内东谈主员提供巩固的驾乘环境。

更值得称许的是车辆的静谧性，经专科测试，在车辆以 100 码的速率巡航时，车内杂音仅为 67 分贝，这一数据优于不少 80 万级别的车型，充分彰显了疾驰在车辆静谧性打造方面的深厚功底以及对品性的极致追求。

与同级别车型横向对比来看，疾驰 E 级这次降价后的价钱上风高出显著。良马 5 系虽在怒放性方面更能相合驾驶者喜好，但现在二者之间的价钱差距较大；奥迪 A6L 尽管也弃取了降价政策，不外在内饰的质感与用料方面，相较于疾驰 E 级已经稍显失态。

总体而言，疾驰这次的降价举措彰显出其超卓的风格，34 万的初学售价如实颠覆了大师关于豪华品牌的传统阐发。关于蓝本预算 40 多万购车的破钞者来说，疾驰 E 级无疑是一个值得发扬探求的弃取。

固然，需要明确的是，降价是一把双刃剑，关于部分垂青车辆行启航份标志的破钞者而言，可能会以为车辆头绪因价钱下调而受到影响。但不能否定的是，好车或者以更亲民的价钱面向大师，从市集发展与破钞者受益的角度来看，只怕是一件赖事。

诸位认为这波降价后的疾驰 E 级是否值得脱手呢世博体育